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南昌长途汽车西站2015年投入使用
目前国内有很多城市，一般会建设集铁路、汽车、公交、地铁等为一体的综合客运枢纽，目的是方便乘客换乘交通工具。南昌也是如此，在南昌西客站旁，将配套建设南昌长途汽车西站。不过由于南昌长途汽车西站尚未建成，有关部门建设了一个临时车站，以此方便南昌西客站的乘客换乘长途汽车。这个临时车站在2013年9月26日与南昌西客站同时投入使用。
近日，记者调查发现，乘客在南昌西客站换乘长途汽车并不方便，因为其附近的南昌长途汽车西站临时车站只有南昌至奉新、南昌至上高等5条短途班线，下了高铁的乘客还必须到市区的徐坊客运站、洪城客运站等车站乘坐汽车。江西长运有关人士称，南昌长途汽车西站目前正在加紧建设，计划明年投入使用，投用之后，可大大方便这一地区的乘客乘坐汽车。
记者从车站管理方江西长运股份有限公司(以下简称“江西长运”)了解到，2013年9月26日，南昌长途汽车西站临时车站与南昌西客站同步投入使用。江西长运称此举是为了方便乘坐高铁的乘客转乘长途汽车，做到高铁与长途汽车无缝对接，方便旅客转乘和分流。 这个临时车站占地面积1600平方米，共有8个发车位、设立6个售票窗口，建有103.68m2的候车室。开通初期，南昌长途汽车西站临时车站先行安排万载、奉新、高安、上高、丰矿五条班线进站发班，日后视高铁运行情况再另行安排和调整，满足旅客出行需求。
江西长运一位不愿透露具体姓名的人士告诉记者，目前来看，南昌长途汽车西站临时车站客源情况确实不理想，客源较为稀少，有时一天不到30人在这里乘坐汽车。“这里没有始发的汽车，都是从市内的其他车站开过来的，如果这里有客源，汽车就会绕道来这里，否则就不会。”该人士说道。 该人士说，江西长运不在乎一时得失，而是着眼于长期的规划和布局。“虽然这个临时车站客源稀少，甚至入不敷出，但这是一个新车站要经历的过程，为方便乘客换乘，早在2013年就开始在此布局，这可以起到培育市场的作用，为以后南昌长途汽车西站的发展培育市场和奠定基础，体现的是战略眼光。”该人士对记者说。
南昌长途汽车西站预计明年投用
江西长运方面表示，南昌长途汽车西站临时车站只是一个暂时性的过渡车站，待南昌长途汽车西站建成之后，这个临时车站将不复存在。
昨日，记者看到，南昌长途汽车西站主体结构已经完成，外墙装饰工程也已经接近尾声，目前正在进行内部装饰。据江西长运相关人士透露，这个新汽车站计划在明年投入使用。投用之后，班线肯定会增加，目前有想法将洪城客运站的班线分流至南昌长途汽车西站，将其打造成重要的客运枢纽。
根据2013年10月份南昌市发改委批复的南昌西综合客运枢纽(南昌长途汽车西站)可行性研究报告，江西长运股份有限公司斥资3.75亿元建设南昌西综合客运枢纽工程。
该批复提到，南昌西综合枢纽站属规划建设的五个综合枢纽站之一，是南昌市重点推进的民生工程。项目位于南昌地铁二号线一期工程西侧，地块东侧为南昌西客站北广场，其他三面都为规划路。该项目集下客、发车、停车等客运站功能于一体，结合地铁以及周边商业规划发展，适量发展部分客运配套商业等物业形态，客运定位为一级客运站场，工程总投资估算为3.75亿元。
南昌西综合客运枢纽作为南昌西客站功能的补充和完善，起到将客流从南昌疏导至周边区域的作用，加上轨道客流、地方客流等，预计南昌西综合客运枢纽2015年建成投产后即可达到日均发送旅客1万人次。随着城市地铁线路的建成，预计2018年日发送旅客将超过2.5万人次。