南昌昌南客运站遭冷落 交通不便制约客运站发展

　市民反映：到昌南客运站不太方便

 

　　“昌南客运站不太方便，每次做公交都要转车，在路上的时间浪费太多了。”家住南昌的周先生告诉记者，自己住在南昌市高新区，由于高新区没有直达昌南客运站的公交车，所以每次都要转一次公交车才能到达昌南客运站。

 

　　“转乘公交本来就耗费时间，加上堵车，所以去一趟昌南客运站一般都需要一个小时左右的时间。”周先生表示，昌南客运站作为南昌市重点打造的大型客运站，交通如此不便确实是一个很大的问题。“现在昌南客运站的人越来越少了，这么大的一个客运站就这样闲置在那里真是太可惜了。”

 

　　现场：昌南客运站门庭冷落

 

　　据了解，昌南客运站位于南昌市郊，离市中心10余公里，由南昌公交总公司投资1.1亿元，按交通行业一级汽车站标准设计建设，占地162亩，建筑面积27461.5平方米，泊车位430个，发车位32个，设计发班能力为日发班1200班次，可发送旅客2.5万人次。

 

　　2006年投入运营后，昌南客运站的客流量一直处于一个非常尴尬的局面，由于平时客流量很少，加上日常管理维护等成本，所以每年都要亏损大量的资金，而由于旅客量少，让昌南客运站看上去依然如新。

 

　　昨日，记者来到了位于南昌市南郊的昌南客运站，在走进外表气派的客运站后，眼前的景象却让记者很是吃惊。零零散散的旅客和设施豪华的候车大厅形成鲜明对比，空荡的候车大厅内，电视机和LED屏幕也处于关闭状态，而多个售票窗口也是全部关闭，买票的旅客需要到总服务台内购票。

 

　　“这里平时基本上都没什么人，始发的班车也就只有几条线路。”一位正在候车的市民告诉记者，由于客流量不多，昌南客运站的票价也相对便宜一点。“要不是这里票价相对便宜一点，我也不会到这里来坐车，毕竟来这里一趟的路程比较远。”

 

　　调查：交通不便制约客运站发展

 

　　记者了解到，在前几年长途汽车总站搬迁后的一段时间内，为了改变乘客的乘车习惯，长运公司实施了车票打折、专门派转运车在各站场免费接送转乘乘客的措施来吸引客流，在短期内为昌南客运站带来了不少客流量。但是很快由于一些原因，来昌南客运站的乘客人数逐渐减少，即使车站管理方减免了许多费用，班线车也不愿再进入昌南客运站发班。

 

　　“交通其实是制约我们昌南客运站发展的一大难题，目前从市中心到达昌南客运站的时间需要花费好几十分钟，这就导致很多乘客不愿到我们这里来。”昌南客运站的一位工作人员告诉记者，由于火车站没有直达昌南客运站的公交车，加上徐坊客运站前堵车严重，所以乘客前往昌南客运站所耗费的时间和金钱成本都比较高。

 

　　长运公司：未来将成交通枢纽

 

　　“目前昌南客运站客运量不多，始发班车线路也比较少，但是我们还是坚持想要把它培养起来。”江西省长运公司的相关工作人员表示。

　“长运公司还在培育昌南这个客运市场，以后班线肯定会增加，按照长期规划，昌南客运站将来要充当五站一中心‘南站’的角色，但由于目前各方面条件的不成熟，昌南客运站繁荣起来还需要时间。”该工作人员告诉记者，目前他们希望能开通一条火车站到昌南客运站的直达公交线路，以实现吸引乘客的无缝对接，日后随着南昌地铁的发展，昌南客运站也将重新繁荣起来。

南昌长途汽车站时刻表 http://www.qichezhan.cn/shikebiao-1323/

南昌洪城客运站时刻表 http://www.qichezhan.cn/shikebiao-1323/