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芜湖马饮客运站逐步关闭 分流到芜湖汽车南站
位于花津南路与珩琅山路(纬十三路)交口的汽车南站，毗邻高铁弋江站。它的启用，意味着芜湖首个真正意义上的交通综合枢纽，逐步被激活。这里的公交站名为“弋江区交通枢纽”，目前经停线路有7条。
一周内(5月8日至14日)，客运部门将开设由马饮客运站驶向芜湖汽车南站的免费摆渡车(如图)，引导市民从新站出行。
“迟到”的汽车南站
芜湖的城南客运史要追溯到2000年前后。彼时，为了方便三县(芜湖县、南陵县、繁昌县)群众往返市区，客运企业曾先后在奥林匹克体育场、第四人民医院附近“骑路”经营，设置上下客点。“那时候我们从县里坐汽车来芜湖办事就像赶集。等车、下车都是在路边，连个歇脚的地方都没有。”家住南陵县的黄女士记忆犹新。
随着城区的扩张、开发，到了2003年12月，马饮客运站启用。不过，这实际上也是一个临时车站——它没有按计划被称作“汽车南站”，而是选用了附近居民习惯的叫法“马饮站”(靠近马饮村)。十多年来，马饮客运站一直担负着市内短途客运任务，设施却相当简陋：没有像样的候车室，遇上雨天，乘客甚至要举着伞等车。
2014年9月，芜湖汽车客运南站开工建设，总投资约3.2亿元，占地83亩。主站房按一级站标准设计，建筑面积达到12600平方米。这个规模，是1991年建成、主站房面积5000平方米的芜湖长途汽车站的两倍多。
从外形来看，汽车南站外立面全部采用玻璃幕墙，占到建筑面积的近七成。不规则的钢架结构在大门处向外延伸，呈桥状，造型大气华丽。走进内部，建筑顶部有12面细条状的天然采光的窗户，配合车站外立面的玻璃幕墙，整个候车大厅内“光彩照人”，在晴天，根本无需辅助照明。站内，共设有9个人工售票窗口、13个检票出发口，运能也大大提升。
“今时与往日，不可同日而语。气派多了，舒适多了!”昨天上午，来自芜湖县湾沚镇的乘客刘玉龙坐在敞亮的候车大厅欣喜不已。
配套逐步完善
昨天记者在现场看到，目前的汽车南站开放了南侧和西侧的进站口，西侧进站口正对公交站台，站名为“弋江区交通枢纽”。经停这里的公交线路有10、18、20、45、51、206、216路共7条。
据该站负责人介绍，汽车南站首末班发车时间自早上6点至晚上7点，全天班次有近600个。日均客流量约4千人次，假期日客流量将超1万人次。汽车南站的客运班次主要涉及芜湖县、繁昌县和南陵县。同时还增设了直达上海、南通和无锡的长途班次。
车站对新进驻的工作人员进行了安全和服务培训。接下来还将设置提供问询、导乘服务的服务台，设置母婴及重点旅客候车室、开水间、手机充电站，提供免费无线上网，开放餐饮、零售、小件快运等功能区域。
采访中记者还了解到，由于新站刚刚投入使用，部分乘客没有实时了解车站动向，仍去往马饮客运站乘车。因此在一周内(5月8日至14日)，原马饮客运站将设置免费发往汽车南站的摆渡车，公交集团也将在近期为“马饮客运站”更名。